云南远离大海，山地面积占９４％，发展水上运输似乎并不具优势。在近日召开的全省水运工作会议上，云南省航务管理局局长乔新民却自豪地说：“‘十五’期间，云南水运货物周转量年平均增长２４．５％，增长幅度名列各种运输方式之首。”依托高山深谷间的众多江河湖泊，云南水运人开凿出一条条“黄金水道”。
过去５年，全省水运工作紧紧围绕加快“二出省、三出境”陆水联运大通道建设、完成了上湄公河航道整治、澜沧江曼厅大沙坝航道整治、景洪港、思茅港、金沙江新滩码头等港航基础设施建设工程，启动了澜沧江五级航道建设工程及海事支持保障系统建设。新增航道１１８４公里（通航里程增加到２７６４公里），新建港口１１个、停靠点１００多个、改善渡口１００多道、更新渡口船２００余艘。港航基础设施的建设，使全省水上运输发展驶入快速“航道”。去年，澜沧江上投入的３００吨级货船成为上湄公河国际航运之最，金沙江上投入的１０００吨级机驳船成为长江上游之最。